🐕 Pengapian Thunder 125 Tanpa Aki

Sebelumada motor sport sekarang seperti Honda CBR 250RR, Yamaha R25, Kawasaki Ninja 250R dan semacamnya, sudah lebih dahulu ada motor dengan model yang hampir sama seperti motor yang barusan saya jabarkan tadi yaitu Yamaha Scorpio Z dan Honda Tiger Revo. Kedua motor tersebut sempat populer pada zamannya karena memiliki ketangguhan mesin yang Itumungkin salah satu noken as yang bisa langsung plug in atau bisa langsung dipasang tanpa mengubah atau menggeser pengapian sepeda motor. Sekarang banyak tuner yang mulai ahli dalam memapas,membuat lift noken (angkatan noken as) lebih tinggi. contoh suzuki thunder 125 prestasi tenaganya tak lebih besar dari pada suzuki smash110, tragis PemilikSuzuki Thunder 125 sudah bisa mendongkrak performa motor lewat sodoran paket bore up berikut ini. "Membuat thunder pekjigo (125) menjadi 147cc seperti satria F150." Kata aldhie yang meracik kumpulan komponen berbanderol Rp. 1,4 juta ini. "Termasuk murah karena nggak hanya dapat blok dan piston, juga menyertakan item pengapian." amaninthread dulu Pencarian Tidak Ditemukan . Riwayat Pencarian Temukanvideo terbaik tentang Cara merombak pengapian DC tanpa mengunakan aki - honda beat karbu tanpa aki , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. Cara merombak pengapian DC tanpa mengunakan aki - honda beat karbu tanpa aki. 3.34. Baca Lebih. Honda Beat. Rp 16,66 - 17,46 Juta. Model Scooter. Kapasitas 110cc Caramerubah jalur pengisian aki thunder 125 biar tidak 17 02 2020 Cara memaksimalkan pengisian kelistrikan thunder 125 dengan merubah jalur pengisian aki dari kiprok ke positif aki dari pisitif aki menuju ke kelistrikan yang lain biar arus yang diaki stabil dan 301 Moved Permanently Sumber : mochyuga.wordpress.com Tigerstrooke up 8mm carburator : Megapro knalpot custom pengapian : honda grand stang : Honda 90z headlamp custom stoplamp : accesories Truck rasio: CB k2 primer sekunder : megapro ban swallow S212 R18 4.00 velg depan : Champ R18 2.50 velg blakang : Champ R.18 3.00. Bye kang kliwon. Selamatdatang di blog sederhana ini. Pada kali ini saya akan sajikan informasi tentang Ukuran atau Kode Laher Roda/Bearing Motor Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki Depan Belakang.Bagi mekanik pengalaman mungkin sudah hafal kode-kode bearing berbagai motor tetapi bagi yang masih awam dengan motor pastilah tidak tau terlebih kode atau bearing motor yang ruak dan sudah tidak bisa terbaca. FR= Shogun 125 sp, Satria Fu, GL Pro, GL Max, GL 100, Tiger old, Tiger Revo, Thunder 125, Komponen pengapian mulai dari spul atau aki, CDI, Koil, pulser dan busi bila terjadi kerusakan mendeteksinya pakai alat khusus, misalnya pakai Multitester, Spark plug tester atau Ignition tester. Aselerasi dan Top Speed sulit didapatkan secara TambahBengkak, Subsidi BBM Jadi Rp 502 T. Tapi, kalau melihat tren penimbun dan pengecer Pertalite yang masih berkeliaran, tentunya membuat pengelola SPBU khawatir ada yang menyamar sebagai pengendara Suzuki Thunder 125. Terlebih tren pengecer yang membeli BBM pakai Thunder 125, diketahui sudah terjadi sejak beberapa tahun ke belakang. 7Merk Aki Motor Paling Bagus Berkualitas SNI, Selain efisien dan ramah lingkungan tanpa mengurangi kualitas aki motor tersebut. Bahkan kapasitas daya dan peyimpanan setrum aki gel maupun aki kering juga lebih baik dan optimal. Suzuki Thunder 250, Thunder 125, FXR, RGR 150, Satria FU 150, All New Satria FU150, Raider 125, Raider 150 rangkaianlampu motor tanpa aki, pengapian thunder 125 tanpa aki, cara merubah pengapian thunder tanpa aki, penyebab motor tidak bisa hidup tanpa aki, cara merakit pengapian dc, jenis motor yang menggunakan pengapian dc, skema pengapian suzuki smash, thunder 125 tanpa aki bisa hidup, Gaya Terbaru Skema Kelistrikan Motor Tanpa Aki, Skema Listrik WL3IY. Pemilik Suzuki Thunder 125, terutama tahun produksi 2004-2005 yang tidak memiliki kick-starter kerapkali mengalami masalah dengan kelistrikannya, yaitu pengisian kurang sehingga aki cepat tekor dan sulit distarter. Secara umum, yang kena judge pasti perangkat pengisiannya diantaranya sepul dan kiprok, tapi karena keduanya merupakan perangkat yang saling terhubung satu sama lain maka cukup sulit untuk menentukan bagian mana yang rusak. Kalaupun mau mengganti tentu banyak yang keberatan untuk menggantu keduanya sekaligus, karena harga kedua part tersebut cukup mahal. Jadi, bagaimana caranya menentukan part mana yang mengalami kerusakan? Kali ini saya berbagi cara-cara mengecek perangkat kelistrikan Suzuki Thunder 125, cara-cara tersebut dikutip langsung dari service manual Suzuki Thunder 125. Pengecekan ini bisa dilakukan sendiri di rumah, asalkan ada perangkat Pocket Tester atau Multimeter AVOmeter. Pocket tester analog, ada juga yang model digital 1. Pemeriksaan Hasil Pengisian Hidupkan mesin dan tahan pada putaran mesin 5000 rpm. Dengan pocket tester / multimeter skala VDC, ukur tegangan DC antara kutub accu/aki positif dan negatif. Bila nilai tegangan berada dibawah 13,5 volt atau diatas 16 volt, periksa unjuk kerja generator AC sepul tanpa beban dan regulator/rectifier kiprok. 2. Unjuk Kerja Generator AC Tanpa Beban Lepaskan sambungan / soket ketiga buah kabel dari terminal generator AC sepul. Hidupkan mesin dan tahan pada putaran 5000 rpm. Dengan pocket tester skala VAC, ukur tegangan AC di ketiga kabel. Bila tegangannya dibawah 70 volt, artinya generator rusak. 3. Regulator / Rectifier Gunakan pocket tester skala x 1K ohm, ukur nilai tahanan diantara kabel-kabel sesuai tabel berikut. ket M = kabel merah H/P = kabel hitam strip putih H = kabel hitam Bila tahanan tidak sesuai, ganti regulator / rectifier kiprok. Itu adalah cara-cara pengecekan berdasarkan buku manual servis Suzuki Thunder 125 keluaran Suzuki. Tapi pada prakteknya ada beberapa hal yang jadi penyebab dari kurangnya pengisian,dah hal-hal ini terkadang terlihat sepele tapi sangat berpengaruh pada proses pengisian pada Thunder 125. Hal-hal tersebut diantaranya kebocoran arus di kabel bodi Selain pengecekan komponen-komponen pengisian, kabel bodi juga harus dicek kondisinya, apakah ada bocor arus atau tidak. Gejala bocor diantaranya adalah voltase aki turun jika motor didiamkan dalam waktu yang lama, padahal hasil pengecekan diatas tidak menunjukkan gejala abnormal, dengan kata lain kondisi sepul, kiprok, dan aki masih bagus. Cara pengecekan kebocoran aki adalah sebagai berikut Sumber Motorplus Posisikan kunci kontak di Off, copot kabel negatif aki, ukur menggunakan multimeter pada skala mili ampere mA. Kabel hitam tester ke kutub negatif aki dan kabel merah tester ke kabel negatif, jika hasil pengukuran lebih dari 0,01 mA maka dipastikan ada kebocoran arus di area kabel bodi. Solusinya adalah pengecekan komponen-komponen kelistrikan dengan cara melepas soket satu persatu sambil tetap diukur kebocorannya hingga ditemui part mana yang menimbulkan kebocoran paling besar. Solusi terakhirnya adalah dengan mengganti kabel bodi dengan yang baru. 2. Kondisi dan kebersihan sekering Fungsi sekering Thunder 125 sangat krusial karena posisinya ada di jalur pengisian juga, jika kondisi sekering kotor atau berjamur maka pengisian dari kiprok ke aki juga jadi kurang maksimal dan aki cepat tekor. Cek kondisi sekring dan soketnya, jika sudah tidak bagus segera ganti, jika kotor segera bersihkan dengan cara disemprot menggunakan penetran. Tips dari beberapa rekan saya, sebaiknya sekring standar yang tipe tabung diganti menggunakan sekring gepeng /sekring kotak karena lebih awet dan tahan guncangan. Tapi usahakan soket sekringnya menggunakan yang bagus agar tidak mudah meleleh, gunakan soket tipe keramik agar awet dan mengurangi resiko kerusakan. 3. Kondisi kabel-kabel dan soket Periksa kondisi kabel-kabel dan soket dari keluaran sepul, karena posisinya dibawah tangki seringkali soketnya kotor, segera bersihkan. Selain itu terkadang saat kita membongkar pasang bodi/tangki kabel dari sepul ini sering tertarik-tarik, maka dari itu cek juga kondisi kabel di bagian soketnya, jika hampir putus segera perbaiki. Selain kabel dan soket dari sepul, cek juga kabel dan soket dari kiprok. Pengecekannnya sama, bersihkan dan perbaiki jika hampir putus. Pengecekan ini bisa menghemat biaya daripada mengganti unit sepul atau kiprok secara utuh, tentunya dengan catatan kondisi sepul dan kiproknya sudah dicek terlebih dahulu dan hasilnya masih sesuai standar diatas. 4. Kondisi kutub aki dan kabelnya Perhatikan kondisi kebersihan kutub aki, jika ada serpihan-sepihan putih segera bersihkan dengan air panas, olesi dengan vet/gemuk agar sebuk putih di kutub aki tidak muncul lagi. Untuk perawatan, semprot dengan penetran tapi jangan terlalu banyak. Selain itu cek juga kondisi soket dan kabel yang terpasang ke aki, terkadang kabel merah besar yang terpasang ke aki putus atau hampir putus dari terminalnya karena sering dibongkar pasang, perbaiki segera jika kondisinya hampir putus 5. Kondisi perangkat elektrik starter Selain masalah pengisian, masalah starter juga menjadi penyebab susah starter di Thunder 125. Tapi sebelumnya cek dulu ciri-ciri kerusakan di perangkat elektrik starter, yaitu biasanya mesin susah menyala saat menggunakan elektrik starter tapi kondisi klakson, sein dan lampu depan masih bisa menyala dengan baik. Pengecekan kondisi perangkat elektrik starter ada beberapa kondisi – Starter menyala dan dinamo berputar tapi tidak kuat menyalakan mesin. Hal ini biasanya disebabkan dari kurangnya tegangan dari aki atau kondisi brush dinamo sudah habis. Cek pengisian dan cek juga kondisi brush dengan cara membongkar dinamo starter, untuk pengecekan dan pembongkaran dinamo starter lebih baik serahkan pada ahlinya – Dinamo starter tidak berputar tapi terdengar bunyi “ctek” di area bawah jok depan. Kondisi ini menandakan bendik starter masih bagus tapi kondisi aki sudah sangat lemah atau dinamo starternya yang sudah rusak, charge ulang aki dan cek lagi starternya, jika masih sama kondisinya maka lebih baik dinamo starternya diganti saja – Tidak ada suara sama sekali saat elektrik starter dinyalakan. Sebelumnya cek dulu sein, klakson dan lampu depan jika masih bisa menyala dengan baik bisa jadi bendik starternya sudah rusak, jika tidak cek kondisi kabel-kabel di dalam panel sakelar kanan setang, buka panel sakelarnya lalu cek kondisi kabelnya terutama kabel tombol starter dan engine cut-off, jika ada yang putus segera perbaiki atau sekalian ganti saja panel sakelarnya. Jika saat pengecekan sein dan klakson menyala tapi lampu depan tidak menyala, cek soket dari panel sakelar setang sebelah kanan, posisi soketnya biasanya dibawah tangki tapi di beberapa tipe Thunder ada yang posisinya di dalam batok lampu, betulkan jika soketnya longgar atau ada kabel yang putus. Jika saat pengecekan sein dan klakson semuanya tidak hidup, cek kondisi sekring, ganti dengan yang baru lalu cek lagi. Skema kelistrikan Suzuki Thunder 125 yang berupa fullwave DC kadang menimbulkan kesulitan untuk menganalisa kerusakannya bagi yang belum terbiasa. Khusus untuk Thunder 125, prosedurnya sedikit berbeda, seperti berikut Solusinya bersihkan terminal saklar dan perbaiki jalur dari kabel kontak ke engine stop dan dari engine stop ke CDI. Sebaiknya gunakan alat AVOmeter untuk memeriksa tegangan dan arus di sepul dan kabel-kabel Thunder 125. Berikut contoh troubleshooting pengapian Thunder 125 yang hilang, dimulai dari memeriksa arus positif 12 VDC, kabel negatif, dan terakhir kabel dan soket pulser Irit dan Bertangki Besar Ini Daftar Penyakit Khas Suzuki Thunder 125Sedangkan kini, Suzuki Thunder 125 lebih banyak dipakai penjual bensin eceran. Tak mengherankan, karena kapasitas tangki Suzuki Thunder 125 dikenal besar, yaitu 15 liter. Motor bekas Suzuki Thunder 125 saat ini nasibnya memang jauh berbeda ketimbang masa jayanya sekitar 15 tahun yang lalu. Saat itu Suzuki Thunder 125 kerap jadi pilihan para komuter harian untuk bekerja. Baca Juga Mengenang Suzuki Thunder 125, Motor Sport Mesin Kecil Yang Kini Digemari Juragan PertaminiMasalah Seputar KelistrikanSeiring usia pemakaian dan perawatannya, Suzuki Thunder 125 bekas tentu memiliki bermacam Motor Kadang Ada Kadang Tidak 7 Penyebab Dan UlasannyaPengapian Motor Kadang Ada Kadang Tidak - Beberapa kendaraan yang macet sering disebabkan karena pengapian motor yang kadang ada kadang tidak. Diantaranya kerusakan pada sepeda motor adalah pengapian motor kadang ada kadang tidak. Penyebab Pengapian Motor Kadang Ada Kadang Tidak1. Kunci contactHal pertama yang sering terjadi sebagai penyebab pengapian motor kadang ada kadang tidak adalah kunci contact yang mulai aus. Pada motor dengan pengapian DC, peran aki penting sampai kerusakan pada sekring akan mengakibatkan pengapian motor kadang ada kadang Beli Suzuki Thunder 250 Bekas Bagian bagian Ini Wajib DicekMOTOR Plus-online - Bagi para pecinta motor Suzuki pasti enggak asing dengan yang namanya Suzuki Thunder 250. Suzuki Thunder 250 memang enggak lama ada di Indonesia, diproduksi di tahun 1999 sampai 2005. Walaupun cuma 6 tahun, tapi Suzuki Thunder 250 sampai saat ini masih banyak penggemarnya lho. Biar enggak kecewa, sebelum membeli Thunder 250 bekas perhatikan dulu bagian-bagian ini. Sementara dari mesin, pastikan tidak ada suara-suara aneh yang keluar dari mesin saat motor dihidupkan. OTOMOTIFNET - Saat ini, motor sport ber-cc kecil dengan harga terjangkau dari pabrikan Jepang tinggal Suzuki Thunder 125. Makanya komunitas pengguna yang tergabung dalam sebuah klub pun menjamur. Hampir tiap akhir pekan di sudut-sudut kota ada kumpulan Thunderis sebutan bagi pengguna Thunder. Kebanyakan dari mereka hobi turing keluar kota. "Belum lama kita ke kawasan pegunungan Dieng dan Yogyakarta, Jateng," ujar Henry Irawan, anggota Thunder Community TC turing, tenaga dari mesin standar yang hanya 125 cc ternyata menjadi satu kendala. Terutama saat harus menembus rute penuh tanjakan dan berkelok-kelok. "Ditambah pakai ban lebar dan boks 3 buah, kondisi standar pasti ngos-ngosan," lanjut pria bekerja di Departemen Perhubungan itu pula yang dikeluhkan sahabat Mr. Testo penunggang Thunder. Nah, cara yang dilakukan Henry, tentu bisa diikuti. Sebab, agar bisa melahap semua rute, warga Sawangan, Depok, Jabar ini meng-upgrade performa mesinnya. Pengerjaan diserahkan ke bengkel Bike Rider Shop BRS milik Aldhie di Jl. Swakarsa I Kalimalang, Bekasi motor dibongkar untuk diubah di beberapa bagian. Hasilnya cukup memuaskan "Saat nanjak di jalur Dieng, yang lain rekan satu klub ketinggalan," terang Henry lagi. Saat diukur pakai dynamometer merek Dyno Jet tipe 250i milik Sportisi Motorsport, yang kini beralamat di Jl. Tenggiri Rawamangun, Jaktim, tercatat tenaga mencapai 10,01 dk/ rpm dan 9,5 Nm/ rpm. Standarnya 8,5 dk/ rpm, dan 8,3 Nm/ rpm. Artinya naik 1,51 dk dan 1,2 saja ubahannya? Yuk simak!BLOK DAN KEPALA SILINDER Ubahan utama ada di sini. Blok bawaan motor dilepas, lalu boring diganti ukuran diameter luar 67 mm, agar piston Satria FU bergaris tengah 62 mm bisa masuk, sehingga volume silinder kini jadi 147,3 cc."Pemasangan mesti membuat bos pada pen, karena diameter pen piston Satria FU lebih besar 1 mm 16 mm. Lalu puncak piston dipapas 2,5 mm, ditambah memperdalam coakan klep 0,5 mm. Kompresi dipatok 101," papar menambahkan, kepala silinder hanya di-porting & polish 0,5 mm, agar aliran bahan bakar lebih lancar. KARBURATORBawaan standar yang model vakum diganti konvensional. "Cukup Keihin PE 28, spuyernya ketemu 40 pilot jet dan 118 main jet, dengan kondisi filter standar," tambah memperlancar pembuangan namun suara tetap standar. "Pakai silencer Satria FU, lehernya tetap bawaan motor," lanjut mekanik yang nama di KTP juga hanya tertulis pembakaran, pengatur pengapian pakai buatan Andrion tipe 301 MC, dipadu koil dari merek yang sama tipe 2A. "Timing pengapiannya cocok untuk motor ini, sedang koil apinya lebih bagus dari standar, terlihat dari hasil pembakaran di busi yang warna elektrodanya jadi lebih cokelat, dibanding standar yang cenderung hitam," ujar Aldhie tenaga mesin tersalur maksimal ke roda belakang, kampas kopling diganti yang lebih tebal dan tahan lama. "Pakai milik saudara jauh, Suzuki TS 125," terangnya. Part dan jasa Piston kit, korter + coak karburator Knalpot TCI Andrion 301 MC Koil Andrion 2A Kampas kopling Jasa Total 3,41 juta Biker Rider Shop BRS 021-68866543 / 0816-1350816 Penulis/Foto Aant / Aant

pengapian thunder 125 tanpa aki